雙相不銹鋼橋梁越來越流行
雙相不銹鋼板廠家無錫漢能不銹鋼2020年4月10日訊 世界上有幾十萬座橋梁，僅美國就有60多萬座。越來越多的橋梁正在建造中，它們在區(qū)域和國家之間提供了必要的聯(lián)系。隨著時間的推移，維修、更換的費用達到了巨大的數(shù)字。目前許多橋梁狀況很差。其中很多是二戰(zhàn)后建造的，預計使用壽命為60年以上，但交通量比計劃的要大得多，減少維修費用是經(jīng)常的做法。
壽命周期成本（LCC）評估始終顯示，在超過一個世紀的壽命內(nèi)，盡可能少地維護操作的好處。不銹鋼，特別是雙相不銹鋼，由于其高強度和耐腐蝕性能，能夠滿足所有氣候和天氣條件，因此提供了一種極富吸引力的解決方式，可以在無限時間內(nèi)提供結構完整性。在關鍵區(qū)域中使用時，相比廉價的短期解決方案，額外成本不到10％。
雙相不銹鋼由于其優(yōu)越的性能而在橋梁和其他工程應用中變得越來越流行。這些鋼的強度通常是奧氏體或鐵素體合金的兩倍。由于其強度增加，所需材料更少，既節(jié)省金錢又降低重量。
橋梁設計的另一個因素是材料的應力腐蝕開裂（SCC）。在這方面，雙相不銹鋼鋼具有鐵素體合金的優(yōu)選性能，并且不會遇到在304和316合金中發(fā)現(xiàn)的相同的脆性，而304和316合金在高濕度和高溫等條件下會發(fā)生腐蝕開裂。
全球不銹鋼橋梁典型案例
1）2010年6月投入使用的新加坡濱海灣步行橋——螺旋橋（Helix），280m長，使用1700t 2205雙相不銹鋼，主要是管材，大橋使用的鋼材只有傳統(tǒng)箱梁橋的1/5。
2）2005 年投入使用的瑞典斯德哥爾摩市阿佩特橋（Apate ），橫跨思克拉運河（Sickla），所處環(huán)境為海洋大氣和城市大氣，冬季還會有融雪鹽。全長62m，采用高強度2205雙相不銹鋼建造。
3）瑞士維亞馬拉峽谷的懸索橋，橫跨Hinterrhein河，橋長40m，懸索采用了高強度并耐蝕性好的2205雙相不銹鋼建造，護欄、扶手選用316L不銹鋼建造。
4）2001年建成投入使用的英國約克郡的拱形步行景觀橋，拱形與橋面呈50°角，該橋跨度為80m，不銹鋼懸吊繩索連接拱形和箱梁的方式與自行車輪的車輻條相同。橋梁大量采用不銹鋼建造。其中拱形為2205雙相不銹鋼，懸吊繩索、扶手和護欄采用316不銹鋼建造。
5）意大利特爾尼的拱形橋，該橋橫跨Nera河，供人行和自行車，拉住鋼梁的繩纜和不銹鋼欄桿扶手采用316不銹鋼建造。橋梁跨度32m，橋面寬5.25m。
6）英國倫敦圣救世主碼頭的斜拉橋，位于泰晤士河南岸。采用不銹鋼建造。
7）法國巴黎西部Andresy地區(qū)的步行橋，橫跨交通繁忙的馬路，連接學校和體育館。橋跨度為33m，橋面寬2.5m，橋的拱形、橋面、欄桿扶手等均選用316不銹鋼建造而成。
8）西班牙畢爾巴鄂市的步行橋，橫跨內(nèi)爾維翁河，連接德烏斯托大學和古根海姆博物館，該橋梁位于比斯亞灣海水環(huán)境中，支撐結構選用強度高且耐蝕性好的雙相不銹鋼2304建造，預期壽命50年。
9）2005年投入使用的Gala Galdana橋，位于西班牙梅諾卡，橫跨阿爾堅達河（Algendar），河橋面跨度55m，橋?qū)?3m。是歐洲第一座不銹鋼路橋。橋梁的兩道平行拱、兩條縱梁和支持橋面的橫梁等在內(nèi)的橋梁主體結構全部是雙相不銹鋼2205建造。
10）2009年底建成通車的香港昂船洲大橋為拉索結構，該橋位于海洋和污染城市大氣環(huán)境中，建造壽命為120年。該橋全長1596m，主跨長1018m，大橋橫跨藍巴勒海峽，成為進入繁忙的葵涌集裝箱碼頭的主要通道。大橋最引人注目的特征是位于兩端的尖錐狀雙子單塔，支撐寬達50m的橋面，尖塔高295m，下部為強化混凝土結構，上部115m為由厚度為20cm厚的2205雙相不銹鋼板材外皮和強化混凝土內(nèi)芯構成的復合結構。
