去年9月，寶鋼股份1580智能車間改造項(xiàng)目正式啟動(dòng)。在主作業(yè)線大刀闊斧開展前沿技術(shù)改造尚屬首次，寶鋼股份面對(duì)陌生的前沿技術(shù)、巨大的生產(chǎn)壓力，能否平衡兩者間的關(guān)系？在維持生產(chǎn)順行的同時(shí)，能否為產(chǎn)線定制合身的改造方案，形成具有可移植、可借鑒的智能工廠核心技術(shù)和鋼鐵智能制造實(shí)踐方法體系？

　　帶著問(wèn)題一起來(lái)看項(xiàng)目的進(jìn)展——

　　根據(jù)寶鋼股份的規(guī)劃，1580智能車間改造共分三個(gè)階段。在第一階段改造完成后，1580產(chǎn)線將實(shí)現(xiàn)能耗到卷、成本到卷、產(chǎn)線綠色運(yùn)行，板坯庫(kù)智能庫(kù)管及行車無(wú)人化運(yùn)行，生產(chǎn)過(guò)程全程集中可視、關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控及預(yù)測(cè)維修。為此，寶鋼股份策劃細(xì)分了六大類實(shí)施模塊，分別為智能裝備、智能節(jié)能、智能可視、智能模型、智能診斷、智能物流，每個(gè)模塊下屬若干具體項(xiàng)目。

　　目前，板坯庫(kù)智能庫(kù)管及無(wú)人化行車項(xiàng)目、精軋機(jī)架內(nèi)帶鋼位置檢測(cè)及跑偏控制系統(tǒng)、溫度尺寸缺陷自動(dòng)判定系統(tǒng)、高壓開關(guān)溫度無(wú)線控制與開關(guān)狀態(tài)自動(dòng)控制系統(tǒng)均已率先完成設(shè)備調(diào)試，正式上線運(yùn)行。其中，多個(gè)項(xiàng)目國(guó)內(nèi)唯一，甚至全球唯一。項(xiàng)目投運(yùn)后產(chǎn)線成材率等關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)得到明顯提升，勞動(dòng)效率大幅提升，有效降低了制造成本。

　　→ 板坯庫(kù)智能庫(kù)管及無(wú)人化行車項(xiàng)目是智能物流模塊下最重大的項(xiàng)目。由寶鋼股份自主開發(fā)的全新的板坯入庫(kù)系統(tǒng)和基于板坯實(shí)際位置信息軋制計(jì)劃編制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)板坯庫(kù)從入到出，全流程物流管理智能化、自動(dòng)化。自動(dòng)化運(yùn)行率現(xiàn)已穩(wěn)定維持在95%以上，基本實(shí)現(xiàn)行車無(wú)人化運(yùn)行目標(biāo)。至此，1580產(chǎn)線成為國(guó)內(nèi)首家在大型板坯庫(kù)實(shí)現(xiàn)智能化庫(kù)管理、無(wú)人化行車的產(chǎn)線。

　　→ 精軋機(jī)架內(nèi)防跑偏控制問(wèn)題是熱連軋機(jī)帶鋼順利軋制難點(diǎn)之一。寶鋼股份自主研發(fā)的精軋機(jī)架內(nèi)帶鋼位置檢測(cè)及跑偏控制系統(tǒng)可有效保證帶鋼始終處于中心線位置運(yùn)行，從而大幅下降甩尾等事故性輥耗比例，有效提升成材率。據(jù)報(bào)道，目前全球僅一家企業(yè)掌握核心技術(shù)，而此次寶鋼股份自主研發(fā)，不但打破國(guó)外技術(shù)壟斷，形成的控制系統(tǒng)更可移植和復(fù)制。

　　→ 智能診斷模塊的改造進(jìn)展順利。溫度尺寸缺陷自動(dòng)判定系統(tǒng)、高壓開關(guān)溫度無(wú)線控制與開關(guān)狀態(tài)自動(dòng)控制系統(tǒng)均已收官。系統(tǒng)采用國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，上線后可自動(dòng)判定、封鎖缺陷產(chǎn)品，自動(dòng)顯示開關(guān)狀態(tài)，可有效提升勞動(dòng)效率，下降設(shè)備維護(hù)費(fèi)用。

　　預(yù)計(jì)1580智能車間改造提升項(xiàng)目一期工程將于2017年底完成所有項(xiàng)目改造，目前二期工程正在緊鑼密鼓策劃中。